【開箱】人生中第一台彎把公路車SCR2 (2020款)

最近加入虎尾腳踏車社，因為對騎腳踏車有興趣加上以前從來沒有騎過彎把公路車，產生了想買彎把公路車的念頭。上面的圖片是2019/11/17號車隊一起爬上關子嶺拍的。

想知道我騎乘SCR 2一年後的心得與建議嗎，趕快點擊以下連結，更多專業性的騎乘經驗分享就在此文。

2020款 SCR2 騎乘一年後的心得

為甚麼選SCR 2

我用那台通勤車去爬華山下山時，突然聽到某個東西斷掉的聲音而且後續一直持續發出金屬物碰撞的聲音，停車察看才發現輪框整個歪掉，輪框一直咬到後煞車皮和車架，只好放開後煞車再繼續騎。畢竟之前沒有好好愛惜車，常常拿腳踏車來載人、下騎樓台階，歪掉應該是這個原因。

一開始考慮買ESCAPE 3，因為我的通勤車是平把的登山車怕彎把會不習慣，怕騎了會腰痠背痛。

捷安特ESCAPE系列都是平把公路車。
ESCAPE 3原廠的價格是7800元。
ESCAPE 2原廠的價格是9800元。

後來想說因為自己已經有一台平把通勤車，沒有必要再買一樣類型的單車，開始考慮捷安特的SCR 2彎把公路車。
捷安特官方網站可以比較車種，可以嘗試到捷安特官方網站進行比較。

重量

官方網站寫說ESCAPE 3 (2013款)有12.6KG，SCR 2 (2017款)只有9.85KG(不含腳踏/停車架)，來到實體店面比較，ESCAPE 3抬起來感覺比SCR 2重。之前都沒有體驗過可以輕易將車抬起來的快感，而且爬山時對於重量特別講究，差一點差很多。像我之前用通勤車爬華山就很累，那台預計有快20KG，騎山路或夜騎跟車起來都非常的累。

• ESCAPE 3 (2013)
• SCR 2 (2017)

*因為官方網站有些年份沒有寫重量，建議還是到實體店面抬一抬比較看看。

價格&實用性 考量

ESCAPE 3原廠的價格是7800元。

SCR 2原廠的價格是13,800元。

因為7800和13800差了不少錢，考慮實用性也是很重要的。

如果我騎ESCAPE 3，我可能會直接把他當通勤車，比較不怕被偷。但是可能在做運動車時效能就沒有那麼好，將來如果想換更高階的車又要花一筆冤望錢。

如果我騎SCR 2，我可能只會把他當運動車，怕被偷、被刮、被撞、被風吹倒，平常不會當通勤車，比較不方便。但是規格較佳，短期內不太會因為性能不夠而換車。

因為我有參加腳踏車社，想說騎腳踏車出去運動的頻率應該蠻高的。至於怕被偷、被刮、被撞、被風吹倒...等等問題，通勤時只要騎舊車出去即可解決，不急著賣掉。

在考慮想長期騎車之下，SCR 2對我來說應該是最佳選擇。

購買前請注意

價格

不急著網路下訂單，先到捷安特實體店面看看車子，不要怕麻煩人家，多問問題。

不要只看一間，雖然價格每間都差不多，但通常會有一些不一樣的優惠。

我在挑選店家時，捷安特A定價13800可折1500配件，捷安特B定價13800可折2000配件或打九折，我是去捷安特B買的。

*請注意SCR 2有分年份，我挑的是2020款，捷安特A說如果我買2019款可以給我2000元配件。有點在出清的感覺。

年份款式(重要)

每年的款式顏色都不一樣，千萬不要買錯款了。2020款和2019款相比，2020款的煞車線塞在車架裡，比較美觀。

• SCR 2 (2019款)：黑、螢光綠
• SCR 2 (2020款)：黑、黃

合不合身(重要)

挑選車架的尺寸XS(43), S(46.5), M(50)也很重要。建議向車行詢問合身的車架，叫車行挑一個一樣尺寸的單車，人跨上單車試乘看看。

售後服務

看看店裡的人工作態度好不好，有沒有一直叫你花錢修東西。

開箱

買車了！！！！
ヽ(∀ﾟ )人(ﾟ∀ﾟ)人( ﾟ∀)人(∀ﾟ )人(ﾟ∀ﾟ)人( ﾟ∀)ﾉ

訂車日期：2019/11/05 （1000元訂金）
買車日期：2019/11/07 （12800元）

我叫老闆先訂，貨到了先不要組裝，等到我過去牽車時在拆箱組裝。

開箱以後開始組裝，老闆一邊裝一邊提醒我要注意甚麼，人很好。老闆組裝時我全程錄影，錄了快一個小時，老闆真是辛苦。

老闆變速煞車調完以後叫我去外面騎個兩圈，看看有沒有問題。一開始換檔有點不順，老闆調過以後好很多，但是還是有點不順。老闆說一開始鍊條比較緊還沒有鬆開，在換檔時會比較不順。一開始新車如果感覺怪怪的，需要常常跑回去店裡調變速、煞車，到後面就比較不需要。到目前我騎了337km，變速比較沒有問題了，鍊條聲也漸漸不見了。

變速

SCR 2變速系統是SHIMANO CLARIS，總共有16(2*8)速，前2後8，變速器和煞車是坐在一起，很方便～

右手將整個煞車桿往內側扳後變會退檔，鍊條會上到比較大的齒盤，比較好踩。

右手將升檔桿往內側扳後變會升檔，鍊條會上到比較小的齒盤，比較難踩。

左手將整個煞車桿往內側扳前變會升半檔，當你目前處於最低檔升半檔會使前變靠向較大的齒盤但不會升檔，用途是當後變處於靠近小盤的位置，鍊條會磨到前變的右側，調整半檔可以讓前變靠向右側，鍊條就不會磨到前變。當你在半檔時升半檔，鍊條會上到大齒盤，比較難踩。

左手將降檔桿往內側扳前變會降半檔，當你目前處於最高檔降半檔會使前變靠向小齒盤但不會降檔，用途是當後變處於靠近大盤的位置，鍊條會磨到前變的左側，調整半檔可以讓前變靠向左側，鍊條就不會磨到前變。當你在半檔時降半檔，鍊條會上到小齒盤，比較好踩。

煞車

煞車桿

煞車系統是C夾，因為之前騎通勤車煞車都是V夾，因為V夾制動力比較強，所以比較好煞車。換上SCR 2後最不習慣的就是煞車，因為C夾制動力沒有V夾強，所以一開始騎車總是煞不住。到目前習慣了就還好，漸漸能控制煞車的力道。

配件

我有些配件是在捷安特選的，但是捷安特的東西偏貴，所以像是包包這一類的東西我會去方程式單車買。

捷安特(贈2000元配件錢)

• 兩個GIANT水壺架(贈
• CATEYE VELO 9碼表(贈
• 一個USB充電後燈(贈
• GACIRON V9C-400 400流明防水自行車前燈  $980 (額外購買

方程式單車(東西很便宜)

• RHINOWALK自車車座墊包T603   $139
• B-SOUL 自行車上管包  $188
• 【開箱】附胎壓表攜帶型打氣筒BETO CO-011AG $435 2019/12/1買的 很好用

騎乘心得

一開始考慮的很多，怕變速檔位不夠爬不上山，對於一個之前沒有騎公路車的人看到變數的檔位只有16就覺得會不會不夠用，即使調到最輕還是爬不了山。
後來騎關子嶺覺得這個問題並不大，對我來說檔位很夠用，不會太重也不會太輕。

至於彎把車騎起來會腰痠背痛我覺得其實還好，我花了差不多一個禮拜的時間就適應了。